汽车营销人员正以更专注的下半销报目光接近2025年下半年——保持谨慎 ，继续投资于以业绩为导向的年汽渠道。虽然一些预算紧缩正在进行中 ，车营但大多数受访者仍计划维持或增加大多数媒体类型的下半销报支出 。
CTV是年汽这一类别的首选 ，67%的车营汽车营销人员计划增加支出 ，比今年上半年增加了31% 。下半销报这种增长强化了渠道在连接优质受众和精确目标定位方面的年汽作用，特别是车营在线性受众碎片化和全渠道影响变得更可衡量的情况下 。
搜索引擎也有强劲的下半销报增长势头，64%的年汽公司计划增加投资——尽管增长速度与今年早些时候相比有所放缓 。与此同时 ，车营数字显示/视频和社交平台的下半销报份额增长相同（50%） ，但与上半年相比均下降了25%以上，年汽这表明汽车品牌在大规模接触和个性化方面的车营潜在转变 。
广播/音频的营销计划投资增长了45% ，突显了其在推动区域激活和低渠道参与度方面的新价值 。与此同时 ，零售媒体飙升了64% ，这是所有渠道中最高的百分比变化 ，突显了它作为营销人员寻求可衡量的 、与商业相关的结果的业绩驱动因素的快速上升 。
然而，并非所有频道都表现良好 。纸媒 、OOH/ DOOH和地方电视的计划增长明显下降 ，现在每个市场营销人员都有更高的份额计划减少投资 。国家电视台保持稳定 ，但在支出前景上没有净增长 ，这表明在分散的媒体生态系统中 ，对上层渠道覆盖策略的持续重新评估 。
综上所述 ，这些转变表明，尽管汽车营销人员没有撤退，但他们正在重新配置 。今年下半年可能会通过优先级来定义，即在提供可衡量结果的渠道上加倍投入 ，同时减少对那些价值不太明显的渠道的曝光 。
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