亚洲最大地下综合交通枢纽北京城市副中心站实现主体结构封顶
天安门向东约30公里处 ，亚洲北京城市副中心站展露芳容 。最大综合主体这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶 、地下首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。交通结构
北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念 ，枢纽实现也被称为“地下枢纽地上城” 。北京其交通功能置于地下 ，城市有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、副中封顶城市发展的心站扰动影响；地上则是“城市会客厅” ，将开发130余万平方米的亚洲办公 、商业空间和酒店、最大综合主体住宅 。地下
记者步入车站了解到 ，交通结构其地下建筑面积约128万平方米 ，枢纽实现相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。北京目前 ，三层地下结构基本建成 ，城际车站进站厅和公共空间 、城际车站候车厅和出站大厅 、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然 。
城市阳光被引入地下 ，为车站平添“闹市中的惬意”。未来 ，这里将集成2条城际铁路 、1条国铁干线 、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线 ，可高效实现站内换乘 ，车站日单向客流量将达到50万人次 。
“建设者们昼夜施工 、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月 ，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点 。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说 ，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段 。
记者走出车站看到 ，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立 。目前 ，钢结构长77米、宽68米 、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样” 。
北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍 ，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面” 、下层为“采光泡泡” 。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术 ，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量 。
徐文武介绍，目前 ，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标 ，车站将于2025年底具备投运条件 。届时 ，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场 、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站 、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区 。（记者张骁 、鞠焕宗）
天安门向东约30公里处 ，亚洲北京城市副中心站展露芳容 。最大综合主体这一亚洲最大地下综合交通枢纽8月30日实现主体结构封顶 、地下首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。交通结构
北京城市副中心站采用“站城融合”设计理念 ，枢纽实现也被称为“地下枢纽地上城” 。北京其交通功能置于地下 ，城市有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、副中封顶城市发展的心站扰动影响；地上则是“城市会客厅” ，将开发130余万平方米的亚洲办公 、商业空间和酒店、最大综合主体住宅 。地下
记者步入车站了解到 ，交通结构其地下建筑面积约128万平方米 ，枢纽实现相当于5个国家体育场“鸟巢”大小。北京目前 ，三层地下结构基本建成 ，城际车站进站厅和公共空间 、城际车站候车厅和出站大厅 、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然 。
城市阳光被引入地下 ，为车站平添“闹市中的惬意”。未来 ，这里将集成2条城际铁路 、1条国铁干线 、5条城市轨道交通、1条市郊铁路和15条公交接驳线 ，可高效实现站内换乘 ，车站日单向客流量将达到50万人次 。
“建设者们昼夜施工 、攻坚克难，自开工以来历时4年8个月 ，终于实现副中心站主体结构封顶关键节点 。”北京京投交通枢纽投资有限公司建设管理部部长徐文武说 ，目前工程全面转入地下机电设备安装和装修施工新阶段 。
记者走出车站看到 ，寓意在大运河畔扬帆起航的“京帆”屋盖巍然屹立 。目前 ，钢结构长77米、宽68米 、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样” 。
北京城建集团副中心站枢纽项目部经理南贵仁介绍 ，“京帆”采用“双层共构”设计，上层为“帆面” 、下层为“采光泡泡” 。该设计不仅增强了屋盖的保温隔热性、稳定耐久性，还融入绿色节能建造技术 ，每年可减少约3200台家用空调的夏季制冷量 。
徐文武介绍，目前 ，建设者正冲刺副中心站年底主体基本完工目标 ，车站将于2025年底具备投运条件 。届时 ，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场 、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站 、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区 。（记者张骁 、鞠焕宗）
